CHARO SARDINA · MadridA finales de año, Renault lanzará una nueva generación de su Mégane. Será una gama completamente nueva con varios tipos de carrocerías y también una amplia posibilidad de motores y equipamientos.
Como el Mégane actual se podrá adquirir en tres o cinco puertas, con configuración de monovolumen en cinco y siete plazas -como el actual Scénic- y también una versión familiar y un descapotable.
El nuevo Mégane ha cambiado radicalmente en su diseño exterior. Ya no ofrece esa trasera original sino que se ha afinado su línea. El frontal recuerda a su hermano el Laguna. Y se han modificado todos los diseños de los grupos ópticos. Contrariamente con lo que se suele hacer con las nuevas generaciones de los modelos, el nuevo Mégane mantiene una medidas similares al de su antecesor: con 4,3 m de largo y una batalla de 2,6 m. Pero sí aumenta el ancho de vías en 4 cm, así se asegura una mayor habitabilidad. En cuanto al maletero dispone de una capacidad de 405 litros, 75 más que el actual modelo de cinco puertas.
Entre el equipamiento se ofrecen elementos como: climatizador o climatizador bizona, arranque sin llave, faros de xenón, control de estabilidad, limitador de velocidad, navegador con pantalla de 7", sistema bluetooth, equipo de sonido, conexión USB y para MP3...
La gama de motorizaciones es bastante amplia: gasolina de 1.6 litros y 100 CV, un 2.0 de 140 un 2.0 sobrealimentado de 180 CV. Más adelante llegará un 1.4 TCe también sobrealimentado de 130 CV. Entre los diesel, un 1.5 dCi de 90 ó 110 CV, que producen unas emisiones inferiores a 120 gramos de CO2 por km, un dCi de 130 CV y otro de 160.
miércoles, 10 de septiembre de 2008
Audi Q7 TDi de 500 CV, el SUV diesel más potente
CHARO SARDINA · MadridA finales de 2008, Audi pondrá a la venta una nueva versión de su todocamino Q7, un coche con un motor V12 TDI que alcanza los 500 CV y que se coloca como el SUV diesel más potente del mundo.
Con una cilindrada de 5.934 c.c., el V12 genera 500 CV de potencia y 1.000 Nm de par motor. Con ello sus prestaciones se resumen en una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos mientras que su consumo medio a los 100 km es de 11,9 litros.
Se le ha adaptado la carrocería, el tren de rodaje y el equipamiento. La tracción es quattro y el cambio es tiptronic de seis marchas, con levas en el volante. También dispone de suspensión neumática adaptativa, llantas de 20" y frenos de disco de alto rendimiento, autoventilados cerámicos.
Este nuevo TDI monta un sistema de inyección common rail y va asistido por dos turbocompresores.
En el exterior se diferencia de sus hermanos por una rejilla cromada, paragolpes rediseñado, llantas de 20" y diez radios, protector de bajos y pintura metalizada.
Entre el equipamiento se ofrece: luces de marcha diurna compuestas por doce diodos, faros bixenón, inserciones de carbono y aluminio en el interior, sistema MMI, asientos deportivos, asientos y volante de cuero, navegación con DVD, esistema Bose Sorround Sound con cambiador de CD, preinstalación para teléfono móvil Bluetooth, sistema de alarma, control de la presión de los neumáticos y parking system advanced con cámara para marcha atrás integrada, portón del maletero con apertura eléctrica, conexión para iPod, techo de cristal...
El maletero dispone de una capacidad de hasta 2.035 litros.
Septiembre'08
martes, 9 de septiembre de 2008
El VW Golf sigue de rebajas
El VW Golf sigue de rebajasCon el Golf de sexta generación a la vuelta de la esquina, la marca alemana pone a la venta una variante del actual bautizada como Last Edition. Se plantea como la de acceso a la gama y ofrece un mayor equipamiento sin sobreprecio.
La acción comercial está disponible para toda la gama Golf y, además, para la versión con motorización diésel 1.9 TDI de 105 caballos (y emisiones de 132 gramos de C02, no las 119 de la variante ecológica Bluemotion) se regalan 10 árboles que se plantarán en el bosque Bluemotion que la compañía está creando en la Sierra de Alcaraz. Un "regalo" que permite compensar las emisiones de C02 equivalentes a recorrer 20.000 kilómetros.
Como precio de referencia, el iGolf Last Edition 1.9 TDi 105 CV cuesta 19.870 euros, con una dotación de serie que, al margen de los elementos incluidos en esta promoción, viene con llantas de aleación, climatizador, control de estabilidad, computadora de a bordo e iPod nano de 8 Gb.
El nuevo Fiesta, desde 12.050 euros
El nuevo Ford Fiesta estará disponible tanto en carrocería de tres puertas, en cuatro niveles de equipamiento (Ambiente, Trend, Titanium, Sport), como en la versión de cinco puertas asociable a tres niveles de equipamiento (Ambiente, Trend y Titanium).
MADRID.-Ford comercializará desde el principio el Fiesta con las dos carrocerías de tres y cinco puertas que podrán equipar tres motores de gasolina y dos diésel. Los primeros son un 1,2 litros de 82 CV, un 1,4 litros de 95 y un 1,6 de 120 CV. Los diésel son el 1,4 litros de 68 CV y el 1,6 litros de 90. Los propulsores de gasolina emiten entre 133 y 139 gramos de CO2 por kilómetro, por 110 gramos los de gasóleo.
La primera impresión sobre el comportamiento es buena, algo a lo que ya nos habían acostumbrado las últimas generaciones del modelo. Su comportamiento demuestra que los ingenieros han logrado un buen compromiso entre el confort y la estabilidad.
La suspensión es suficientemente directa y permite un buen tacto del coche cuando se rueda en carretera y una maniobrabilidad sin grandes esfuerzos en el tráfico urbano. Los frenos se muestran suficientes pese a que el tamaño de sus discos está limitado por tener que entrar en la llanta de 15 pulgadas de diámetro. Todas las versiones equipan los frenos traseros de tambor para asegurar una mejor respuesta a baja velocidad.
Comentario aparte merece la suspensión Sport. Asegura un comportamiento casi de coche de rallys, pero a costa de reducir el confort debido a su dureza. Es posible que satisfaga a un público joven, amante de la conducción deportiva, pero no complacerá a quien utilice el coche en desplazamientos largos.
Respecto a los motores, satisfacen por su respuesta y por sus consumos, que son bastante reducidos. La mayor crítica hay que hacérsela a los diésel, demasiado ruidosos.
Es muy atractivo el diseño de los interiores. Sin embargo, una vez dentro se descubre que los plásticos que guarnecen las puertas y la parte baja del salpicadero son duros, y carecen del tacto suave que uno esperaría para este coche, .
El nuevo Ford Fiesta estará disponible tanto en carrocería con tres puertas, en cuatro niveles de equipamiento (Ambiente, Trend, Titanium, Sport), como en la versión de cinco puertas, carrocería en la que oferta tres niveles de equipamiento (Ambiente, Trend y Titanium).
Asimismo, el Fiesta presentará una amplia oferta de motores. Con cuatro propulsores de gasolina (el 1.2 de 60 caballos, el 1.2 de 82, el 1.4 de 96 y el 1.6 de 120 caballos) y dos diésel (el 1.4 TDCi de 70 caballos y el 1.6 TDCi de 90 caballos), este coche ofrece múltiples posibilidades, aunque no infinitas, puesto que las diferentes motorizaciones se pueden combinar con ciertos equipamientos predeterminados y no con todos. A continuación exponemos las posibles combinaciones que se pueden llevar a cabo.
Ambiente:
Gasolina: 1.2 de 60 caballos
Diésel: 1.4 TDCI de 68 caballos
Trend:
Gasolina: 1.2 de 82 caballos
Gasolina: 1.4 de 96 caballos
Diésel: 1.4 TDCI de 68 caballos
Diésel: 1.6 TDCI de 90 caballos
Titanium:
Gasolina 1.4 de 96 caballos
Gasolina: 1.6 de 120 caballos
Diésel: 1.6 TDCI de 90 caballos
Sport:
Gasolina: 1.6 de 120 caballos
Diésel: 1.6 TDCI de 90 caballos
La primera impresión sobre el comportamiento es buena, algo a lo que ya nos habían acostumbrado las últimas generaciones del modelo. Su comportamiento demuestra que los ingenieros han logrado un buen compromiso entre el confort y la estabilidad.
La suspensión es suficientemente directa y permite un buen tacto del coche cuando se rueda en carretera y una maniobrabilidad sin grandes esfuerzos en el tráfico urbano. Los frenos se muestran suficientes pese a que el tamaño de sus discos está limitado por tener que entrar en la llanta de 15 pulgadas de diámetro. Todas las versiones equipan los frenos traseros de tambor para asegurar una mejor respuesta a baja velocidad.
Comentario aparte merece la suspensión Sport. Asegura un comportamiento casi de coche de rallys, pero a costa de reducir el confort debido a su dureza. Es posible que satisfaga a un público joven, amante de la conducción deportiva, pero no complacerá a quien utilice el coche en desplazamientos largos.
Respecto a los motores, satisfacen por su respuesta y por sus consumos, que son bastante reducidos. La mayor crítica hay que hacérsela a los diésel, demasiado ruidosos.
Es muy atractivo el diseño de los interiores. Sin embargo, una vez dentro se descubre que los plásticos que guarnecen las puertas y la parte baja del salpicadero son duros, y carecen del tacto suave que uno esperaría para este coche, .
El nuevo Ford Fiesta estará disponible tanto en carrocería con tres puertas, en cuatro niveles de equipamiento (Ambiente, Trend, Titanium, Sport), como en la versión de cinco puertas, carrocería en la que oferta tres niveles de equipamiento (Ambiente, Trend y Titanium).
Asimismo, el Fiesta presentará una amplia oferta de motores. Con cuatro propulsores de gasolina (el 1.2 de 60 caballos, el 1.2 de 82, el 1.4 de 96 y el 1.6 de 120 caballos) y dos diésel (el 1.4 TDCi de 70 caballos y el 1.6 TDCi de 90 caballos), este coche ofrece múltiples posibilidades, aunque no infinitas, puesto que las diferentes motorizaciones se pueden combinar con ciertos equipamientos predeterminados y no con todos. A continuación exponemos las posibles combinaciones que se pueden llevar a cabo.
Ambiente:
Gasolina: 1.2 de 60 caballos
Diésel: 1.4 TDCI de 68 caballos
Trend:
Gasolina: 1.2 de 82 caballos
Gasolina: 1.4 de 96 caballos
Diésel: 1.4 TDCI de 68 caballos
Diésel: 1.6 TDCI de 90 caballos
Titanium:
Gasolina 1.4 de 96 caballos
Gasolina: 1.6 de 120 caballos
Diésel: 1.6 TDCI de 90 caballos
Sport:
Gasolina: 1.6 de 120 caballos
Diésel: 1.6 TDCI de 90 caballos
VERSIÓN 3 PUERTAS
Motor y equipamiento
Precio
1.2 60 caballos Ambiente
12.050 euros
1.2 82 caballos Trend
12.660 euros
1.4 TDCI 68 caballos Ambiente
13.160 euros
1.4 96 caballos Trend
13.215 euros
1.4 TDCI 68 caballos Trend
13.420 euros
1.6 TDCI 90 caballos Trend
14.160 euros
1.4 96 caballos Titanium
14.815 euros
1.6 120 caballos Titanium
15.350 euros
1.6 120 caballos Sport
15.350 euros
1.6 TDCI 90 caballos Titanium
15.760 euros
1.6 TDCI 90 caballos Sport
15.760 euros
VERSIÓN 5 PUERTAS
Motor y equipamiento
Precio
1.2 60 caballos Ambiente
12.550 euros
1.2 82 caballos Trend
13.160 euros
1.4 TDCI 68 caballos Ambiente
13.660 euros
1.4 96 caballos Trend
13.715 euros
1.4 TDCI 68 caballos Trend
13.920 euros
1.6 TDCI 90 caballos Trend
14.660 euros
1.4 96 caballos Titanium
15.315 euros
1.6 120 caballos Titanium
15.850 euros
1.6 TDCI 90 caballos Titanium
16.260 euros
lunes, 8 de septiembre de 2008
Chevrolet Cruze, el sustituto del Nubira llegará en marzo
Este otoño se presenta el nuevo Chevrolet Cruze, una berlina de cuatro puertas que sustituirá al actual Nubira y que se pondrá a la venta en marzo de 2009. Se ofrecerá con motorizaciones de gasolina y diesel. Un 1.6 de 122 CV y un 1.8 de 140 CV y un diesel 2.0 de 150 CV.
Entre el equipamiento, un sistema de asistencia de aparcamiento y el cambio puede ser manual de cinco marchas y una nueva automática de seis.
Entre el equipamiento, un sistema de asistencia de aparcamiento y el cambio puede ser manual de cinco marchas y una nueva automática de seis.
Ford sigue líder de ventas, mientras que Citroën lo fue en agosto
La marca Citroen encabeza el ránking de matriculaciones de turismos del mes de agosto, con 5.216 matriculaciones, aunque no logra reducir la distancia con Ford, que se mantiene líder del mercado en el acumulado anual con 83.905 unidades registradas, frente a las 80.409 de la firma francesa.
Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en el mes de agosto se elevaron a 58.530 unidades, un 41,3% menos sobre las 99.664 unidades del mismo mes del año pasado, según los datos hechos públicos hoy por las asociaciones de fabricantes (Anfac) y vendedores (Ganvam) de automóviles.
Este dato, el peor del año, lleva a un conjunto para los ocho primeros meses del año de 882.397 matriculaciones, que implican una reducción del 21,1% en relación a las 1.119.050 (236.653 unidades menos) de los mismos ocho meses del año pasado.
La segunda marca de agosto es Ford, con 5.149 unidades, en tanto la tercera es Renault, con 5.038 matriculaciones, ambas seguidas de cerca por Volkswagen, con un registro de 4.954 unidades.
Tras el liderazgo de Ford en el acumulado anual se sitúa Peugeot, con la matriculaciones de 81.536 ejemplares, por delante de los 80.309 de Citroen, y los 78.894 de Seat, que se coloca en una cuarta posición tras obtener en agosto la sexta posición del ránking, con 4.254.
Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en el mes de agosto se elevaron a 58.530 unidades, un 41,3% menos sobre las 99.664 unidades del mismo mes del año pasado, según los datos hechos públicos hoy por las asociaciones de fabricantes (Anfac) y vendedores (Ganvam) de automóviles.
Este dato, el peor del año, lleva a un conjunto para los ocho primeros meses del año de 882.397 matriculaciones, que implican una reducción del 21,1% en relación a las 1.119.050 (236.653 unidades menos) de los mismos ocho meses del año pasado.
La segunda marca de agosto es Ford, con 5.149 unidades, en tanto la tercera es Renault, con 5.038 matriculaciones, ambas seguidas de cerca por Volkswagen, con un registro de 4.954 unidades.
Tras el liderazgo de Ford en el acumulado anual se sitúa Peugeot, con la matriculaciones de 81.536 ejemplares, por delante de los 80.309 de Citroen, y los 78.894 de Seat, que se coloca en una cuarta posición tras obtener en agosto la sexta posición del ránking, con 4.254.
hoyMotor16, número 1299
SEAT IBIZA CUPRA.- El Ibiza más ‘rabioso’ y tecnológico.
HONDA ACCORD 2.2 I-DTEC/ HONDA ACCORD 2.0 I-VTEC.- El diésel arrasa al gasolina. La versión de gasóleo de la nueva berlina japonesa le da un ‘repaso’ a su, por otra parte excelente, hermano de gasolina.
BMW SERIE 5.- Deportividad y tecnología. Con la renovación del Audi A6 y del Mercedes Clase E en puertas, en BMW preparan para 2009 la nueva generación de su Serie 5, que contará con lo último en tecnología para seguir siendo el líder de ventas de su segmento en nuestro país.
CHEVROLET AVEO 5P 1.4 16V LT.- Un utilitario cómodo y de calidad. El sustituto del Kalos demuestra virtudes como la amplitud y la calidad de acabados, además de un motor agradable de utilizar al que perjudican unos desarrollos excesivamente largos.
BUGATTI VEYRON 16.4 GRAND SPORT.- Un descapotable de ensueño. Mejorar el superlativo Bugatti Veyron (1.001 caballos y más de 400 km/h de velocidad máxima) es misión casi imposible. Sin embargo en Bugatti han decidido crear la versión descapotable, que mantiene la misma potencia y de la que podrán disfrutar sólo 150 afortunados… y multimillonarios.
MUSEOS DEL AUTOMÓVIL.- Coches de exposición. Los museos del automóvil se han convertido en auténticas atracciones turísticas para afi cionados del mundo del motor. Pero detrás de las salas de exposición hay horas y horas de trabajo.
CAN AM SPYDER.- Menudo invento. Tomando lo mejor de las motos de nieve, de los quad y de las motos de carretera, la marca canadiense ha creado este vehículo de tres ruedas de diseño espectacular y comportamiento exquisito gracias al ingente número de ayudas a la conducción que equipa.
FÓRMULA 1.- Previo G.P. de Bélgica. El análisis, curva a curva, de uno de los circuitos más carismáticos del Mundial. Un gran premio en el que Raikkonen quiere renacer.
HONDA ACCORD 2.2 I-DTEC/ HONDA ACCORD 2.0 I-VTEC.- El diésel arrasa al gasolina. La versión de gasóleo de la nueva berlina japonesa le da un ‘repaso’ a su, por otra parte excelente, hermano de gasolina.
BMW SERIE 5.- Deportividad y tecnología. Con la renovación del Audi A6 y del Mercedes Clase E en puertas, en BMW preparan para 2009 la nueva generación de su Serie 5, que contará con lo último en tecnología para seguir siendo el líder de ventas de su segmento en nuestro país.
CHEVROLET AVEO 5P 1.4 16V LT.- Un utilitario cómodo y de calidad. El sustituto del Kalos demuestra virtudes como la amplitud y la calidad de acabados, además de un motor agradable de utilizar al que perjudican unos desarrollos excesivamente largos.
BUGATTI VEYRON 16.4 GRAND SPORT.- Un descapotable de ensueño. Mejorar el superlativo Bugatti Veyron (1.001 caballos y más de 400 km/h de velocidad máxima) es misión casi imposible. Sin embargo en Bugatti han decidido crear la versión descapotable, que mantiene la misma potencia y de la que podrán disfrutar sólo 150 afortunados… y multimillonarios.
MUSEOS DEL AUTOMÓVIL.- Coches de exposición. Los museos del automóvil se han convertido en auténticas atracciones turísticas para afi cionados del mundo del motor. Pero detrás de las salas de exposición hay horas y horas de trabajo.
CAN AM SPYDER.- Menudo invento. Tomando lo mejor de las motos de nieve, de los quad y de las motos de carretera, la marca canadiense ha creado este vehículo de tres ruedas de diseño espectacular y comportamiento exquisito gracias al ingente número de ayudas a la conducción que equipa.
FÓRMULA 1.- Previo G.P. de Bélgica. El análisis, curva a curva, de uno de los circuitos más carismáticos del Mundial. Un gran premio en el que Raikkonen quiere renacer.
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