La gama de motorizaciones se basa en propulsores TDi con tecnología common rail con potencias entre 90 y 170 CV. Los primeros en llegar serán los 2.0 de 110 y 140 CV, ambos con filtro de partículas. Entre las virtudes de estos propulsores está un consumo medio de 4,5 litros/100 km y 4,9 litros/100 km, respectivamente. El primero de ellos está exento del impuesto de matriculación en España ya que su nivel de emisiones de CO2 es de 119 g/km, mientras que el TDi de 140 CV alcanza unas emisiones de 129 g/km.
También se ofrecerá una gama de gasolina con motores de 80, 102, 122 y 160 CV con tecnología de inyección directa TSi con compresor y/o turbocompresor. El de 122 CV consume una media de 6,2 litros/100 km, mientras que el de 160 CV se mantiene en los 6,3 litros/km. Lo que representa una reducción de casi 1,6 litros con respecto al anterior.
Para la gama superior está disponible el cambio DSG de 6 ó 7 velocidades.
También se ofrecerá una gama de gasolina con motores de 80, 102, 122 y 160 CV con tecnología de inyección directa TSi con compresor y/o turbocompresor. El de 122 CV consume una media de 6,2 litros/100 km, mientras que el de 160 CV se mantiene en los 6,3 litros/km. Lo que representa una reducción de casi 1,6 litros con respecto al anterior.
Para la gama superior está disponible el cambio DSG de 6 ó 7 velocidades.
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